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Genauso wie wir auf der Straße unterwegs sind, um Produkte an unsere https://www.gerobotics.de Kunden zu liefern, handeln wir auch in der Geschäftsentwicklung schnell. Bei der Last-Mile-Zustellung, also der Zustellung von den nächstgelegenen Lieferzentren zum Kunden, werden verschiedene Waren über verschiedene Wege zugestellt. In städtischen Gebieten kann der Lieferroboter entlang der Route auf viele Fußgänger und Fahrzeuge treffen, während er auf dem Land möglicherweise über unebene, schlechte Straßen und Oberflächen navigieren muss, um sein Ziel zu erreichen.
- Angesichts der Anzahl autonomer Lieferroboter, die in naher Zukunft Gehwege und Radwege füllen werden, sollte man sich das Branding-Potenzial dieser Roboter ansehen.
- Wenn Sie hauptsächlich größere Artikel verkaufen, ist es natürlich noch nicht an Ihre Bedürfnisse angepasst.
- Starship und andere Unternehmen wie Kiwibot setzten Hunderte von Lieferrobotern für Lebensmittel auf mehreren College-Campussen und einigen Straßen in den Vereinigten Staaten und im Vereinigten Königreich ein.
Einige große Namen haben auch ihre eigenen autonomen Lieferroboter entwickelt, wie Alibaba, dessen Roboter im täglichen Leben in China immer mehr an Bedeutung gewinnen. Die Starship-Roboter für die Lebensmittellieferung werden von Starship Technologies in Partnerschaft mit Missouri S Die beliebtesten Lebensmittel-Lieferroboter in den USA sehen aus wie ein runder Würfel, der auf sechs winzigen Rädern sitzt, wobei die Lebensmittelschachtel während der Fahrt wie ein Wackelkopf wackelt. Babyähnliche Merkmale, „wie große Köpfe und Augen“, wecken unsere Fürsorgeinstinkte, sagte Michael Walters, PhDm, Informatikdozent an der University of Hertfordshire, Großbritannien, gegenüber der Tech- und Kulturzeitschrift Hopes Die Lieferung in COVID-Zeiten hat sich als lohnend, aber auch herausfordernd erwiesen.
DENSO versucht, automatisierte Lieferroboter langlebiger zu machen, indem das Fahrsystem der Roboter mit unserer Technologie der Electric Power Steering Motor Control Unit (EPS-MCU) verbessert wird. Aus diesem Grund sind automatisierte Lieferroboter bei der Zustellung auf der letzten Meile noch nicht weit verbreitet. Um dem entgegenzuwirken, führt DENSO Experimente durch, um automatisierte Lieferroboter langlebiger und anpassungsfähiger zu machen. DENSO konzentriert sich insbesondere auf automatisierte Lieferroboter, die in Fabriken, Lagern und bei „Last Mile Delivery“-Operationen eingesetzt werden. Starship Technologies ist täglich auf der ganzen Welt kommerziell tätig und bietet bereits Dienstleistungen für Campusse im ganzen Land an. Seine emissionsfreien Roboter haben mehr als 3,5 Millionen autonome Lieferungen durchgeführt, Millionen von Kilometern zurückgelegt und täglich mehr als 140.000 Straßenüberquerungen gemacht.
Kundendienst
Da die Bots mehr Territorium einnehmen, könnten die autobasierten Lieferunternehmen zu längeren Routen gedrängt werden. Die Integration von Lieferrobotern in die Vertriebsstrategie eines Unternehmens kann die Auswirkungen eines weltweiten Arbeitskräftemangels lindern, der kein Ende in Sicht hat. Nach längeren Lockdown-Zeiten drehen sich die Schmerzpunkte der Unternehmen um die Betriebskapazität. In einigen Branchen war es jedoch keine leichte Aufgabe, die Effizienz vor der Pandemie zu erreichen. Der Arbeitskräftemangel hat die Manager in den letzten Monaten verwirrt, nach neuen Alternativen zu suchen, um die volle Betriebskapazität zu erreichen. In diesem Zusammenhang entscheiden sich Unternehmen jetzt für die Automatisierung, um ihre dringendsten Probleme bei der Zustellung auf der letzten Meile zu lösen.
Zimmerservice
Es ist viel einfacher, die Lieferung auf der letzten Meile mit einem autonomen Ansatz zu skalieren. In Israel verwendet das Sheba Medical Center Lieferroboter, um von der Apothekenabteilung zubereitete Chemotherapeutika direkt zu den Krankenschwestern zu transportieren, um die Wartezeit zu verkürzen. • Autonome Lieferroboter können auf einer 24-Stunden-Lieferbasis arbeiten, sobald sie die volle Autonomie erreicht haben, und erfordern nur das Eingreifen von Bedienern, während sie bestimmte Manöver an Kreuzungen oder Kreuzungen ausführen.
Der Einsatz von Robotern für die Lebensmittellieferung war vor der COVID-19-Pandemie in geringem Umfang. Bis Januar 2019 gab es einige Einsätze auf dem Campus der US-amerikanischen Colleges. Die George Mason University war der erste Universitätscampus, der Essenslieferungen auf Abruf durch Roboter als Teil seines Speiseplans mit einer Flotte von 25 Robotern von Starship Technologies einbezog. Als die Pandemie andauerte, war die Nachfrage nach Lebensmittellieferungen erheblich gestiegen. Dies führte dazu, dass die Nachfrage nach Lebensmittellieferrobotern auch auf dem College-Campus stark anstieg.
DENSO wird die Entwicklung von Antriebsmodulen fortsetzen, um die Fahrsysteme zu verbessern, die von automatisierten Lieferrobotern in Bereichen wie Werks- und Last-Mile-Transport, kleinen Mobilitätsprodukten, landwirtschaftlichen Geräten und darüber hinaus verwendet werden. Durch diese Bemühungen und die Verbreitung robusterer automatisierter Lieferroboter auf der ganzen Welt hofft DENSO, das Leben der Menschen einfacher zu machen und ihre Kreativität zu fördern. Da diese Antriebsmodule sehr langlebig sind, glauben wir, dass sie die Logistikbranche, die unser tägliches Leben unterstützt, revolutionieren könnten, wenn sie zu geringeren Kosten für eine Vielzahl von automatisierten Lieferrobotern eingesetzt werden können. Tatsächlich hat Nordamerika laut der Ecommerce Foundation die weltweit höchste Penetrationsrate sozialer Netzwerke, was auch die E-Commerce-Branche antreibt.